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这一切都是从最高层(埃隆)来的

时间:2018-04-02 01:33来源:夏吟儿 作者:日月晶 点击:
我想我有资历回复。首先,我不喜爱我的特斯拉,我爱它。 我原本想买辆法拉利。从我小工夫起,它就一直是我求之不得的车。2013岁首?年月,我飞往芝加哥买了一辆法拉利430(我最喜爱
我想我有资历回复。首先,我不喜爱我的特斯拉,我爱它。
我原本想买辆法拉利。从我小工夫起,它就一直是我求之不得的车。2013岁首?年月,我飞往芝加哥买了一辆法拉利430(我最喜爱的车型),但被一笔贸易搞砸了。这是发作在我身上的最好的事情。
几个星期后,我在约克戴尔购物焦点(一个与出名的时髦圣诞老人)闲步,看到特斯拉商店。这是在2013岁首?年月-特斯拉(S型)没有获得任何巨大奖项(自后,它取得了年度汽车奖,自后,汽车与司机称之为世纪汽车)。你必需记住,2013年特斯拉并不像本日这样支流。这是一个绝对不着名的品牌,但我喜爱车的线条&herewisplifier;外观,所以我肯定走进商店。
我坐在车里的那一刻,我随即坠入了爱河。我央求条件开车试驾,但他们三翻四复,说下一次试驾时间是几周此后。我知道那不是真的。我知道那是由于我很年老(那时我31岁,看起来我26岁)。当他们提到很多大学生只是想进来兜风时,他们证据了我的思疑。我向他声明说我对这辆车很当真,并报告他两周前我计划飞往芝加哥买辆法拉利。他笑了笑,可以以为我已经吃饱了,但我还是很争持。我对这辆车感风趣。经过一番来回压服他我对车子很诚挚之后,他终归抓起了FOB钥匙。我们走到公开停车场(充电器和汽车都在那里),带我了解汽车的劳动原理:不点火,不加油,不加油,不必要解锁汽车。只消走到它跟前,把手就会伸进去,踩下刹车,车子就开动了。这很奇异。就像我去了来日。我乃至不知道车能否开着!没有声响,没有乐音,什么也没有。
我们进来兜了一圈,他让我上高速公路,在进口匝道高低降。我做到了。真是令人振奋。没有齿轮。汽车开得这么快,我只能把这种感到比作飞机腾飞。您不会感到到传输中的变化(由于没有变化);正是这种不变的、令人难以相信的速度。我这辈子从来没坐过这么快的车。
当我们回到商店时,我当场买了车。现实上,我在15分钟内完成了配置(我拣选了通盘选项),并与我的妻子斗嘴了几分钟,订购了P85+珍珠白,以及通盘选项(我可以包容7人在我的特斯拉- 5成人,2个孩子能手李箱)。这是关于[如何快捷]我买了特斯拉的面前故事。我当场在车上掉了14万美元(完全透亮:我自信这是一笔4千美元的押金,然后我拿起车的工夫还剩下——不论奈何说,数额是一样的——14万美元+)。这就是我多么喜爱这辆车。自信我,市场上没有比这更接近的了。
当今,这里有一个总结,为什么它是如此雄伟的汽车(这并不是一个周详的因由清单,但那些跳进去我写这个答案) :
没有汽油。无排放。不言自明。借使这对地球有好处,那对我也有好处。
太平:这是有史以来最太平的汽车。从字面上看,它是汽车史上最太平的汽车。我可以证明他的。我被一个84岁的没看见我的男人痛骂了一顿。我试图避开它,但他最终把我推到迎面而来的车流中。我迎面撞上一辆道奇大篷车。这辆货车完全报废了。我的耗费紧要是概况上的。电池完备,电机完备,由于有前行李箱空间,没无机械破坏。更重要的是,我没事。由于我很好(其别人也一样,包括脱离现场的84岁的老人),当我看到汽车在碰撞后照旧看起来很棒时,我咯咯地笑了起来。向上滚动一秒钟,然后再看一次图片——看起来很棒,不是吗?泰斯拉乃至打电话给我看我能否没事必要佐理。太狂妄了-他们知道你什么工夫发作了巨大碰撞。我很快就漫谈到客户供职的惊人之处。
霍夫:我不能代表美国发言,但在加拿大,特斯拉承诺我在霍夫车道上开车。当我不得不在多伦多与客户见面时,均匀每条路可以俭朴一个小时。我每天大约要花两个小时高低班。从数字下去说,我每俭朴一个小时,我就给它一个500美元/小时的价值——我珍视我的专业时间;一般来说。泰斯拉给了我更多的时间来俭朴它。
技术已经走出了这个世界:冬天,我从来不坐冷车。当今是摄氏零下6度( 21华氏度)。我得马下去闭会,所以我要把车预热。当今是12.5摄氏度(54华氏度)。我要等到气温至多抵达20度材干上车。我厌烦冬天-特斯拉让它更容易容忍。
借使有人偷了我的车,我可以追踪他们在哪里。我可以始末应用电话上的“位置”选项卡来施行此操作。当我忘怀我把车停在哪里时,它就派上了用场(纵然当你把车停在公开很深的位置时,它就没那么棒了)。
地面更新:您知道iPhone或Android如何应用新效力实行更新吗?我的车也一样。自从我买了它,有一些巨大的更新。
它报告我最近的充电器在哪里。借使它凭据我的驾驶习气预计估摸我无法回家(这种环境只发作过一次,是我自己的错,所以它指引我去了一个充电站)。
我自信仪表板和用户界面已经更新了两次(当今看起来真的很洁净)。
他们建立了一个更新,导航当今带您始末不同的路线,借使它可以俭朴您的时间。
以前,谷歌地图总是指向南方,这很难声明,但它真的很烦人。他们修正了这一点,这样你就可以凭据你的行驶方向拣选地图,这样你就可以更好地联想左右转弯。
我简直可以从方向盘上的滚轮负责汽车的各个方面。在他们更新之前,我自信我只能负责体积和温度。当今我简直可以负责汽车的各个方面。
还有很多更新我错过了——有些事后看来似乎微乎其微,但当你真正看到它们时,这是一个很好的欣喜和喜悦。我喜爱更新。随着时间的推移,我的车越来越好。
仪表板自己是一个完全不同的主题,但以下是我喜爱的形式:不带后视摄像头的盲点:后视镜有一个鱼眼镜头。我在开车的工夫用它,由于它容易得多,让我可以确保没有人在我的盲点。
导航:我已经设置了导航,这样当它可以俭朴我5分钟的时间时,我就可以始末其他路线重新拣选路线。借使发作交通梗塞或交通事故,特斯拉往往会把我从高速公路上带走,穿事后巷,让我到达我必要更快到达的位置。
充电:你可以设置它,这样汽车只在三更充电,当电更公道
懒虫和TuneIn电台:我从来没有注意到互联网电台的质量与通例电台相比,我不再应用电台。我始末TuneIn电台找到了我每每收听切实其实切电台——质量只是日夜不停。都是收费的!
web阅读器:每私人每每都被这个效力冲昏了头脑。我很少应用它,但它是一个很好的具有。我私人以为这被高估了。
这是无可挑剔的。我的车出了什么题目(大的还是小的),他们马上就修好了。借使是紧要环境。我的FOB在一个肆意的停车场停止了劳动),他们在不到两个小时的时间里就表现了。他们这么快。很好。太棒了。
由于我尽头忙,我取得了护林员的供职。也就是说,借使我必要供职,他们会到我家来取车,把车送到他们的商店,留下一辆特斯拉给我应用。这可以是我最喜爱的第一件事——任何能俭朴我时间的事情。
我漏掉了一些重要的讯息——我会在有时间的工夫不停更新。
创新:我刚刚读完埃隆马斯克的书(我猛烈推举它by the way),我没有琢磨到他们在游戏中的抢先水平。这一切都是从最高层(埃隆)来的。我的意思是:
当他们正在开发S型电脑时,iPmarketing还没有颁发。他们创造了一种技术,让他们在汽车上具有17英寸的触摸屏,而这在他们制造第一款车型时并不保存。借使我能猜到的话,那是在2010年或2011年。iPmarketing触摸屏基本就不保存,特别是在更大的尺寸上,当然在汽车上也不保存。它们大约有4-5英寸(最大)。特斯拉在琢磨来日(就像苹果在平板电脑上一样)。疯了。这意味着他们正在思考治理题目的形式,并为超前的概念实行创新。特斯拉具有的工程天赋是狂妄的。埃隆·马斯克具有一支不凡的人才大军,他是一个完美主义者。“要么你做得完美,要么基本不做”是书中援用的一句话。这就是他的心态。
一个很好的例子就是他们在x型猎鹰门上取得的工程成绩。大多半人都不知道建设它有多杂乱和坚苦。为什么?由于它们不但仅是像德洛里亚人一样掀开的门,它们有传感器,可以扫描周围的区域,看路上能否有汽车或障碍物,这样门掀开的角度就会相应调整。你可以在这里读到更多关于它的讯息。这是一个容易掌握的概念,很难完毕。但泰斯拉做到了。不是由于它看起来很酷,而是由于它很适用。
特斯拉制造汽车的形式并不是制造汽车。这是一种产品。任何技术行业的人都会报告你,当你建立软件或产品时,你总是在纠正它。总是。它很久不会停止,它会变异,你会从客户那里取得反应,你会迭代,你会十全十美。世界上没有其他汽车制造商有这种敏捷的心态。他们尽头依赖内部供给商,特斯拉具有自己的软件,他们能够始末更新代码和颁发新型号来改良车辆和体验。我私人以为他们是一家技术/创新公司,正好专注于制造汽车。他们制造汽车的形式在科技行业是一目了然的,但在汽车行业则不然。
主动驾驶仪&herewisplifier; p5d:第二年,他们颁发了p5d型号和主动驾驶仪,我招认我不是一个快乐的露营者。自利地说,我并烦闷乐,由于我没有它。(我所要做的就是多等一年。但自后我认识到了几件事:
没有人必要那么大的动力/加快度。P85+型号的速度与法拉利一样快,飞行速度之快令人畏怯。我从来不把车停在地板上,它太危险了,除非你把车开到跑道上(我不这样做)。再快一秒钟(3.1秒)抵达0 - 60秒,真是乖谬。难怪他们给它起了这个名字(纵然是对太空球的称誉)。
主动驾驶仪:大多半人没偶尔识到这一点,但特斯拉现实上并不是自己制造的主动驾驶仪。我确信他们具有与此相关的组件和部件,但现实上这是一家名为Moceye的公司。总之,从我对它的认识和阅读来看,它劳动得尽头好。主动驾驶仪与机器进修关系在一起,汽车在机器进修中自行纠正。具有它的人越多,主动驾驶仪就越好。这意味着:我在高速公路下行驶,我掀开了主动驾驶仪,我注意到汽车没有停在车道内,由于车道没有被清楚地标出。所以你必需略微拉一下轮子材干把它连结在车道上。也就是说,汽车会取得你驾驶位置(经纬度)的讯息,它会从路线上提取形式,并与你必需做的行动相贯串,以连结汽车在车道上,然后教练编制说:“嘿,主动驾驶仪,借使这种环境再次发作,当有人在这个确切的区域或雷同的路线标志没有明确标志的区域,你该当略微向左转动车轮,遵循与后面的汽车相同的形式。“我真的在简化它面前的杂乱性,但我妄想你能明白这一点。主动驾驶仪和许多其他行业的来日将是酬劳智能(机器进修是酬劳智能的一个子范畴)。
自在气体!嗯,不是真的。但这是同一个概念。通盘特斯拉车主在585多个地点获得收费电力(为特斯拉充电)。太奇异了。联想一下,买一辆车,在长途观光中可以收费加油。这是我喜爱这家公司的许多事情之一。固然我从来没有驾驶极端的间隔,我必要应用一个。
对待那些不熟识熟练这种形式的人来说。这款车型比法拉利、兰博基尼、保时捷等车型跑得更快...等等...请在维基百科上查察。[更新8月19日:有人准确评论&herewisplifier;维基百科页面已经更新,包括我下面列出的新车型,不再反映我写的形式。当P90D第一次问世时,我写的东西确实适用于几年前的型号。
有几件事要提:速度;我没无机缘完全放下车子;体验到完全加快;气温是零下10度,所以电池有点冷太危险了,所以我不能开足油门说这话的工夫,我还是头疼得犀利。我以为我的模型很快,但这只是在另一个层面上。
主动驾驶仪:必要很多东西材干感动我。我知道那辆车有主动驾驶仪。我乃至不想去尝试它。我很欢快我做到了。这是迄今为止最令人印象长远的事关于汽车。它是一件事,看它,读它,或看视频。但这是一种完全不同的体验,现实上是抓紧方向盘,看到汽车在高速公路上自行转向。
真是难以相信。我在跟泰斯拉的人开玩笑。对他们说:“我喜爱你从战略上舍弃新的/进级的型号,而不是我具有的。你在修缮我的车时把我卖了。""由于我起先的想法/主张是基于P85 + (没有主动驾驶仪)的,所以我想分享我在P90D车型上的两分钱。
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